上周四(8月10日)，英国警方宣布挫败一起针对飞往华盛顿航班的恐怖袭击，美国方面表示，这一事件与基地组织有关。

　　自从911 恐怖袭击以来，民用飞机能够成为恐怖份子的攻击武器已经路人皆知，这使得全球的机场提高了安全检查的等级。

　　科学家们希望研制出一种应对飞机劫持的“最后的屏障”。

　　不可能被劫持的飞机应该具有以下的功能：计算机系统能够发现可疑乘客的举止，避撞系统能够纠正飞机的危险举动，使其无法撞向建筑物或者山丘。

　　尽管，这种电脑出来可能还要15年的时间，科学家们还是致力开发出一种机载电脑，一旦飞机被劫持，它能够引导飞机飞往最近的机场。

　　法国SAGEM 防卫安全集团的Daniel Gaultier 表示：“你不可能达到零风险，但如果你配备有机载电子设备，飞机被劫持的难度大大增加。”

　　2004年2月，“未来欧洲安全飞机”（SAFEE）的项目启动，它的开发将为期4年，耗资4570万美元。

　　参与这个项目开发的有空中客车公司，空客的母公司EADS，BAE 系统公司，Thales公司，以及西门子。欧盟为这一项目出资2500万美元。

　　以色列的Athena GS3公司参与了这个项目的开发，这家公司的Omer Laviv透露，这套系统的商业应用要等到2010年或者2012年才能实现。

　　这套系统对飞机的安全性能改进如下：

　　一个芯片系统能够给乘客及他们的行李分配标签，它可以确保乘客和行李都在飞机上，降低了手工作业带来的失误。

　　在检票口以及飞机入口配备相机，以确定上机人员和检票口的人员一致。

　　在飞机最后离地前，一套“电子鼻”系统可以检查乘客身上有无爆炸物品。

　　机载威胁探测系统（OTDS）可以从遍布机舱各处的摄像头以及声音感应装置那里处理很多的信息，以便找出任何行为异常的乘客。

　　威胁评估及响应管理系统（TARMS）可以评估全部的信息，并通过电脑屏幕发现可疑人员所在的位置。

　　数据保护系统可以确保飞机所有通讯的安全，包括飞行人员与地面控制中心的通讯。

　　飞行员驾驶舱门上安装身份识别系统，只有符合指纹识别要求的人员才能进入驾驶舱。

　　自动避撞系统可以纠正飞机的飞行线路，以便飞机无法被恐怖份子用来进行攻击。

　　如果再碰上911 式的飞机劫持事件，威胁评估及响应管理系统能够探测出飞机的航向，并且防止其撞向地面的建筑物，另外，驾驶室的指纹识别器能够探知是否有恐怖份子进入了驾驶舱。