电动振动试验台是力学环境试验设备的一个主要手段，对于导弹、卫星、飞机、船舶、汽车和电子等尖端产业的科研、生产具有重要意义，属于当前世界管制产品目录，长期被美、英、日等主要西方国家所垄断。5吨以上大推力电动振动台发达国家对我国实行封锁和禁运，严重影响了我国国防科技工业的发展。 

　　苏州东菱振动试验仪器有限公司是位于苏州国家高新区的一家高新技术企业。作为从事振动力学环境试验设备制造的专业厂家，东菱公司深感自己肩负着研发大推力电动振动台，打破禁运封锁，为国争光的使命。 

　　从1995年成立以来，东菱公司坚持走自主创新之路，艰苦奋斗。公司在全国范围内招聘了数十位相关专业的专家，组成科技委员会。在设计和工艺制作方面，进行了一系列创新，攻克了一个又一个技术难题。先后研制出5吨、6吨、7吨、10吨、12吨、16吨、18吨等几十款振动试验台，现已形成电动振动试验系统、机械振动试验系统、电液振动试验系统、综合环境试验系统、激振器等十大系列产品，有30多款产品处于国内领先水平，有6项产品先后通过江苏省科技厅和国防科工委成果鉴定，达到世界先进水平。目前，东菱产品已广泛用于国防、军工、航天、航空、电子、通讯、交通等领域，并为神舟五号、神舟六号载人航天飞船提供了振动试验，产品还远销美、英、日、德、俄等20多个国家和地区。 

　　在35吨级电动振动试验台的研制过程中，东菱公司在国际上首次突破了三大技术难关，一是一阶共振频率关；二是冷却技术关；三是攻放与台体的阻抗匹配关。 

　　动圈是电动振动台最关键的部件，其一阶轴向共振频率的高低，影响到振动台工作频率的上限和一系列技术指标的高低。共振频率越高，使用频率的上限就越高，用户可做的实验就越多。因此，东菱公司将提高共振频率作为科技攻关的重中之重，对动圈骨架的结构进行了多项优化创新设计，对动圈结构的质量和刚度进行了合理分布和协调利用，并创新设计了台面部的传力角板，有效增加了动圈骨架的刚度，从而显著提高了动圈一阶轴向共振频率，使共振频率这一核心技术指标达到了1500赫兹，远远超过英国、日本等国家同类产品的先进水平。 

　　驱动线圈绕组的冷却效果不佳，是世界电动振动台厂家的共同难题。东菱创新了驱动线圈的绕组结构与绕线工艺，显著提高了冷却效果。针对目前国际上冷却效果不佳的传统串联冷却结构，大胆创新，施用了全新的并联冷却结构，使原来的单路冷却变为双路冷却，成倍提高了驱动线圈绕组的冷却效果，从而攻克了驱动线圈绕组冷却不足的难关。使东菱的35吨超大型振动台在满推力时，连续工作时间是国外同类产品的10倍以上，这一创新大幅度提高了大型振动台的可靠性和使用寿命。 

　　对于超大推力振动试验系统，所需的阻抗匹配是一个复杂的系统工程。东菱超大型振动台的数字式功率放大器在国内首次采用高电压，在国内功放普遍只能使用100伏左右低电压的情况下，将电压提升到280伏，有效地实现了合理的阻抗匹配。 

　　此外，东菱公司还在设计和工艺上，进行了一系列创新和改造，攻克了在大电流与高电压条件下的线圈水嘴的电化学腐蚀的技术难关，解决了特大电流条件下动圈驱动导线严重发热、内短路环冷却不足、易烧坏、功放高速短路保护、模块电流均流技术、IGBT功率模块应用等多项技术难题，保证了35吨振动台的顺利研制成功。 

　　1月7日，江苏省省长梁保华在苏州国家高新区考察调研时，重点考察了东菱振动。他对企业把创新作为唯一出路、坚持不懈地推进自主创新，使科研成果得以迅速转化的做法给予充分肯定。勉励企业再接再厉，保持技术领先，依靠自主创新技术和自有品牌积极参与国际市场竞争，加快技术创新成果产业化进程，努力做大做强。（记者刘锋）